Atrasos nas rodovias podem causar perdas econômicas de até US$ 250 milhões em um único dia

May 26, 2023

Por Society for Risk Analysis, 28 de dezembro de 2021

Pesquisadores analisam o custo econômico de interrupções em uma rede de transporte crítica na Virgínia, incluindo uma evacuação de furacão.

O fechamento do gasoduto colonial em maio de 2021 teve um impacto desastroso em muitos setores da economia dos EUA, principalmente aqueles dependentes da infraestrutura de transporte do país. O incidente foi um alerta de que a falha de uma infraestrutura crítica tem um efeito cascata em outras, levando às vezes a sérias consequências humanas e econômicas.

Para ajudar os formuladores de políticas a mitigar os impactos de falhas de infraestrutura devido a desastres como tempestades extremas e ataques cibernéticos, Unal Tatar, da Faculdade de Preparação para Emergências, Segurança Interna e Segurança Cibernética da Universidade de Albany, e seus colegas Joost Santos e Shital Thekdi desenvolveram um método para calcular as perdas econômicas causadas por interrupções de vários comprimentos e severidades em uma infraestrutura crítica. Seu estudo, "Risco econômico para interrupções do sistema físico: um caso de sistemas de transporte", é um dos vários sobre resiliência de infraestrutura que foi apresentado durante a reunião anual virtual da Society for Risk Analysis de 2021, de 5 a 9 de dezembro.

A análise dos pesquisadores de uma rede de transporte rodoviário na Virgínia indica que as perdas sofridas em um único dia devido a interrupções podem variar de US$ 8 milhões a US$ 256 milhões, dependendo da duração e gravidade do incidente.

Os cientistas estão cada vez mais modelando sistemas de infraestrutura crítica como redes de computadores por causa das interconexões entre infraestruturas (como energia, transporte e comunicação). Quando um nó da rede é interrompido, isso afeta todo o sistema. Para sua análise, Tatar e seus colegas integraram a Análise de rede de dependência funcional (FDNA) com Modelos dinâmicos de entrada e saída de inoperabilidade (DIIM) para avaliar até que ponto as interrupções na infraestrutura crítica podem degradar sua funcionalidade ao longo de um período de tempo.

Eles testaram sua nova estrutura em uma rede crítica de transporte rodoviário na Virgínia, considerando três cenários diferentes de interrupções:

Cada cenário cria um nível diferente de inoperabilidade para os nós da rede de transporte (segmentos rodoviários como pontes, túneis e trechos de rodovia). Em sua análise, essa inoperabilidade variou de cerca de 15% para uma interrupção leve a 85% após uma evacuação de furacão, quando o tráfego é principalmente de pessoal de emergência e evacuados tardios. "É quando os túneis-ponte estão operando com capacidade reduzida devido aos limites de velocidade e demanda reduzidos", diz Tatar.

Um cenário severo, o período imediatamente após um furacão, resultou nas maiores perdas de aproximadamente US$ 250 milhões em um único dia. Isso se deve ao alto nível de inoperabilidade (85 por cento).

O atraso leve (3 horas) custou US$ 8 milhões e o atraso severo, mas pouco frequente (6 horas), custou US$ 12 milhões.

A análise considerou as perdas econômicas sofridas por 10 setores diferentes, do comércio atacadista aos governos estaduais e municipais. Os setores que sofreram as maiores perdas econômicas foram tipicamente aqueles que mais contribuem para o PIB, por exemplo, o setor de governo estadual e municipal. Em termos de impacto da inoperacionalidade, o setor mais afetado foi o de desenho de sistemas informáticos e serviços conexos.

“Calcular o impacto econômico de cenários disruptivos melhorará a comunicação de risco para o público”, diz Tatar. "Embora tenhamos aplicado nossos métodos a uma rede de transporte, eles podem ser usados ​​para analisar uma variedade de sistemas de infraestrutura em rede, incluindo redes de energia elétrica, oleodutos e gasodutos e cadeias de suprimentos".